Renault Laguna Limousine

Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique Ziel- und stilsicher: Eigenwillige Frontoptik und ein sehr seriöses Auftreten sollen der Laguna Limousine zurück auf die Kampflinie helfen. Fast geglückt…

Mit einer gewissen Spannung wurde der neue Laguna von der Autobranche erwartet, sagte man doch dem Vorgänger einige gravierende Qualitätsschwächen nach, die Renault beim neuen Modell zu beseitigen versprach.

Die vor dem Einsteigen auffälligste Eigenschaft des neuen, um neun Zentimeter längeren Laguna im umkämpften Feld der klassischen Mittelklasse-Limousinen: Optisch wird man ihn (zumindest von vorn) sicher nicht verwechseln. Eine Geschmackssache ist der eigene Stil des Franzosen aber allemal.

Innen besticht die Laguna-Limousine durch eine nüchterne, geschmackvolle Linie. Und mit Ausnahme der ein wenig lieblos und billig anmutenden Plastikblenden an Lenkrad und Mittelkonsole kann man auch von einer rundum soliden, hochwertig wirkenden Verarbeitung sprechen.

Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique Sportliches Flair soll das unten abgeflachte (und daher gewöhnungsbedürftige) Lenkrad versprühen, der Laguna Dynamique präsentiert sich aber ansonsten eher als seriöses Mittelklasse-Auto ohne Schnörkel. Wie ernsthaft und zielorientiert Renault hier zur Sache geht, sieht man daran, dass erstmals drei Jahre (bzw. 150.000 km) Garantie geboten werden und man in Sachen Sicherheit (u.a. mit 8 Airbags) ganz vorn mitspielen will.

Weniger begeisternd war die Kombination des stärksten im Laguna angebotenen Dieselmotors (mit Partikelfilter) mit der neuen 6-Stufen-Automatik im Test: Besonders bei eiligem Start und beim Einbiegen in Kreuzungen schien das Getriebe immer erst eine (zu) lange Schrecksekunde zum Sortieren zu benötigen, um dann umso stürmischer loszulegen. Vermutlich mit ein Grund, weshalb der Praxisverbrauch in der Stadt (laut Bordcomputer) zwischen 11 und 12 Litern lag. Für einen modernen Diesel einfach zu hoch.

Die Serienausstattung beim getesteten Modell Dynamique umfasst unter anderem Nebelscheinwerfer, Regensensor, automatische Feststellbremse, Tempomat, Klimaautomatik, kühlbares Handschuhfach, CD-Radio, Ledersportlenkrad mit Radio-Fernbedienung, Alu-Felgen.

Als Extras u.a.: Einparkhilfe hinten, schlüsselloses Zustiegs- und Startsystem, mitlenkende Xenonscheinwerfer, Alcantara-Lederpaket mit beheizbaren Vordersitzen, Navi.

Praxis im Renault Laguna 2.0 dCi Dynamique Automatik

Motor/Antrieb
Plus Leiser Diesel für entspanntes Reisen mit der neuen 6-Stufen-Automatik
Minus Praxis-Spritverbrauch ist zu hoch, zumal die an sich üppigen 150 PS wegen Antrittsschwäche nicht sehr zur Geltung kommen.

Komfort
Plus Hervorragende Lärmdämmung; schlüsselloses System (Extra) sehr gut
Minus Beinauflage im Fond schwach; durchgestylte Radiobedienung ist unpraktisch (keine Drehregler); Leseleuchten zu dunkel

Fahrverhalten
Plus Straffe, aber komfortable Abstimmung; direkte Lenkung
Minus Heckfenster (Rückspiegelblick!) sehr schmal; Fahrwerksschläge sind bei schlechter Fahrbahn innen deutlich hör- und spürbar.

Platz/Variabilität
Plus Gute Ladekapazität (bis 1593 l) für eine Limousine durch komplett herausnehmbare Hutablage
Minus Im Fond geringe Kopffreiheit und wenig Ablagen; massive Vordersitze beengen den Fußraum hinten.

Messwerte
Topspeed: 210 km/h. Beschleunigung: von 0 bis 100 km/h in 9,8 Sekunden. Testverbrauch: 9,5 Liter auf 100 km. Preis: 30.000 Euro

Daten ab Werk

Motor
Reihen-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, Turbolader und Intercooler; Hubraum 1995 ccm; max. Leistung 110 kW/150 PS bei 4000/min., max. Drehmoment 340 Nm bei 2000/min.; Verdichtung 16:1

Kraftübertragung
Vorderradantrieb; Sechs-Stufen-Automatikgetriebe, Knüppelschaltung

Fahrwerk und Karosserie
Limousine mit fünf Türen; selbsttragende Karosserie mit vorderem Hilfsrahmen; vorne Federbeine mit Dreiecksquerlenker, hinten Verbundlenkerachse, Schraubenfedern; vorn und hinten Kurvenstabilisator; vorn und hinten Scheibenbremsen, ABS, Handbremse auf die Hinterräder; Reifen 215/55 R 16, Felgen 7 J

Abmessungen und Gewichte
Länge/Breite/Höhe in mm: 4695/1811/1445; Eigengewicht: ab 1536 kg; Wendekreis: 11,1 Meter; Tankinhalt: 66 Liter

Verbrauch
auf 100 km (lt. Werk): städtisch 9,6, außerstädtisch 5,6, gesamt 7,0 Liter. Diesel

(getestet von Tobias Micke)